Обзор КБД
В настоящий момент выпускается и эксплуатируется несколько типов датчиков, которые служат для идентификации подвижного железнодорожного транспорта в системе автоматической идентификации подвижного состава (САИ ПС) ОАО «РЖД», а также на замкнутых железнодорожных транспортных системах в интересах частных собственников.
Кодовый бортовой датчик КБД-2М
Пассивный с тестовым кодом, с возможностью занесения номера подвижного состава в пунктах кодирования или на заводе-изготовителе.
Корпус округлый с отверстием под программатор ПД-1.
Дополнительно комплектуется усиленным антивандальным корпусом - кожух для КБД-2М.
Кодовый бортовой датчик КБД-2М-04
Пассивный с занесенным на заводе-изготовителе номером подвижного состава А* или сквозным кодом.
Корпус усиленный, антивандальный без отверстия под программатор (не перепрограммируется Программатором ПД-1).
Ручной считыватель РСИ01-01 (снят с производства)
Переносной индикаторный прибор. Выпускается по ЖЛТК 464213.001. Предназначен для:
• проверки правильности кодирования КБД-2, КБД-2М, КБД-2М-04 и их модификаций в Пунктах Кодирования САИ РЖД
• оценки работоспособности КБД-2, КБД-2М, КБД-2М-04 и их модификаций после установки на транспортное средство
• периодической проверки работоспособности КБД-2, КБД-2М, КБД-2М-04 и их модификаций, установленных на транспортные средства в течении эксплуатационного периода
*интерфейс подключения к компьютеру RS-232
Ручной считыватель РСИ01-03
Переносной индикаторный прибор. Выпускается по ЖЛТК 464213.001-02. Предназначен для:
• проверки правильности кодирования КБД-2, КБД-2М, КБД-2М-04 и их модификаций в Пунктах Кодирования САИ РЖД
• оценки работоспособности КБД-2, КБД-2М, КБД-2М-04 и их модификаций после установки на транспортное средство
• периодической проверки работоспособности КБД-2, КБД-2М, КБД-2М-04 и их модификаций, установленных на транспортные средства в течении эксплуатационного периода
*интерфейс подключения к компьютеру USB
Программатор ПД-1
Выпускается по ЖЛТК.466961.002. Предназначен для оснащения рабочих мест программирования кодовых бортовых датчиков КБД-2М, (построен на базе микросхемы 563РТ1 или 563РТ2). Программирование датчика однократное, осуществляется методом пережигания плавких перемычек в микросхеме КБД.
Правила использования датчиков КБД
Общие указания
Установка КБД на вагон осуществляется согласно Инструкции по монтажу кодовых бортовых датчиков КБД-2, КНГМ 660106.001 ИМ с использованием Установочного комплекта.
Оборудование вагонов и выбор типа кронштейна производится в соответствии с требованиями Проекта ПКБ ЦВ МПСРФ №M1741 «Альбом конструкторской документации по оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм кронштейном для установки датчика КБД-2»
Установочный комплект (М1741.01.01.001, М1741.02.07.001, М1741.04.04.001, М1741.03.10.001) может быть произведен по конструкторской документации любой организацией, имеющей соответствующие производственные мощности или приобретён в нашей организации.
Установка на грузовые вагоны.
В ОАО «РЖД» допускается использование датчиков типа КБД-2 и КБД-2М, установленных на вагонах до 2010 года.
Начиная с 2010 года устанавливаются датчики КБД-2М-04 со сквозной нумерацией.
ВНИМАНИЕ!
Датчик КБД-2М-04 со сквозным кодом не нуждается в кодировании. Датчик установленный на грузовой вагон автоматически верифицируются после 3-х последовательных проходов в составе поезда мимо пунктов считывания.
Завод-изготовитель вагонов оборудует новый вагон специальным кронштейном, соответствующим типу вагона, на который производится установка датчика КБД-2М-04. Информация об установленных датчиках заносится в паспорт вагона.
Предприятия, осуществляющие ремонт вагона, проверяют наличие и исправность кодовых бортовых датчиков и при необходимости производят замену неисправных или утраченных. Информацию об установленных датчиках заносится в паспорт вагона. Собственник обязан принять все меры для оснащения всего имеющийся подвижного состава кодовыми бортовыми датчиками.
Установка на пассажирские вагоны.
На все типы пассажирских вагонов устанавливаются датчики КБД-2М-04 со сквозной нумерацией (нужна активация КБД после установки).
Также устанавливаются датчики КБД-2М-04 предварительно закодированные 8-значным кодом (бортовым номером) на заводе А*.
Завод-изготовитель вагонов оборудует новый вагон специальным кронштейном, соответствующим типу вагона. Допускается установка датчика КБД непосредственно на корпус при соблюдении требований к месту установки.
При ремонте вагона проверяется наличие и исправность кодовых бортовых датчиков и при необходимости производится замена неисправных или утраченных.
ВНИМАНИЕ
Датчик КБД-2М-04 со сквозной нумерацией необходимо активировать после установки на пассажирском вагоне. Для этого:
• При наличии доступа к СПД ОАО «РЖД» необходимо самостоятельно привязать датчики КБД-2М-04 к соответствующим вагонам через ЕС ОАО «РЖД».
• При отсутствии доступа к СПД ОАО «РЖД» отправить список вагонов с привязкой к ним номеров соответствующих датчиков КБД по электронной почте saips@css.rzd.ru
Установка на моторвагонный подвижной состав.
На МВПС устанавливаются датчики КБД-2М, которые необходимо кодировать с помощью программатора ПД-1.
Также возможна установка датчиков КБД-2М-04, закодированных восьмизначным кодом при изготовлении А* либо со сквозным кодом, которые необходимо активировать (см. правила установки на пассажирские вагоны).
На МВПС датчики допускается устанавливать непосредственно на кузов вагона при соблюдении требований к месту установки. На электропоезда, обращающиеся в международном сообщении, устанавливаются датчики КБД-3-02, работающие в двух стандартах Gen2-ISO18000 и ISO10374.
Установка на специальный самоходный подвижной состав.
На ССПС устанавливаются датчики КБД-2М-04, закодированные восьмизначным. кодом при изготовлении А*. Также могут устанавливаться датчики КБД-2М-04 со сквозным кодом, которые нужно будет прописать в системе ЕС ПУЛ, привязав к восьмизначному бортовому номеру.
Установка на локомотивы.
На локомотивы устанавливаются датчики КБД-2М, которые необходимо кодировать с помощью программатора ПД-1.
Также, могут устанавливаться датчики КБД-2М-04, в которых при производстве записывается восьмизначный номер локомотива А*.
| Кронштейны для установки КБД-2М/КБД-2М-04 на тяговый подвижной состав (ТПС) |
|
| Дизель-поезда | |
| Тип ТПС | Тип пластины |
| АЧ2 | Э2651.01.01 |
| ДР1, ДР1А, ДР1П | Э2651.01.01 |
| Д1.Д1М | Э2651.01.01 |
| Электропоезда | |
| Тип ТПС | Тип пластины |
| ЭР9 в/и, ЭД4, ЭР1, ЭР2 в/и, ЭД2Т, ЭТ2 в/и)* | Э2651.01.01 С893.01.01 |
| ЭР200 | Э2651.01.01 |
| ЭД4М, ЭД4МК, ЭД9Т | Э2651.01.01 С893.01.01 |
| Тепловозы | |
| Тип ТПС | Тип пластины |
| 2ТЭ116, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, ЗТЭ10М, ЗТЭ10У, 2ТЭ121 | Т1734.01.02 |
| 2ТЭ10Л,ТЭЗ | Т1734.01.02 |
| М62, 2М62, 2М62У, ЗМ62У, ДМ62 | Т1734.01.02 |
| ТЭП60, 2ТЭП60 | Т1734.04.02 |
| ТЭП70, ТЭП80 | Т1734.04.02 |
| ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМЗ, ТЭМ17, ТЭМ18, ТЭМ18Г, ТЭМ2А, ТЭМ2М, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ2УТ, ТЭМ2УМГ | Т1734.04.02 |
| ТЭМ7, ТЭМ7А | Т1734.04.02 |
| ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ, ЧМЭЗЭ | Э2651.01.01 |
| Электровозы | |
| Тип ТПС | Тип пластины |
| ВЛ60 в/и | Э2651.01.01 |
| ВЛ80 в/и, ВЛ10 в/и, ВЛ82 в/и, ВЛ11 в/и | Э2651.01.01 |
| ВЛ85, ВЛ15 в/и, ВЛ65, ЭП1 | Э2651.01.01 |
| ЧС2Т, ЧС4Т, ЧС4 | Э2651.01.01 |
| ЧС2, ЧС2М | Э2651.01.01 |
| ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 | Э2651.01.01 |
| ВЛ23, ВЛ8 | Т1734.04.02 |
| ВЛ22М | Т1734.04.02 |
А* Присвоение восьмизначных номеров любому подвижному составу
- эта услуга, предоставляемая государством, а именно Федеральным Агентством Железнодорожного Транспорта «Росжелдор». Более подробно список предоставляемых документов, часто задаваемые вопросы и ответы можно посмотреть на сайте агентства
